A McLaren tényleg padlóig nyomja a gázpedált. P1 és az MP4-12C közti űr betöltéséről már volt szó, a Genfi Autószalonra már meg is érkezett a tekintélyes teljesítményt felmutató újdonság. A 650S a már ismert recept új fűszerezésű verziója.

Elölről P1, hátulról pedig MP4-12C az új McLarenAz elsőre is könnyedén megállapítható, hogy az autó a 12C alapjait használja fel, míg az átrajzolt orr a P1 stíluselemeit viseli, így nem okoz túl nagy meglepetést az új sportautó. Az összhatásában azonban így is organikusabb, az MP4-12C-nél dinamikusabb a forma. Az általunk is kipróbált 12C-ből érkezett az alkatrészek nagy része, egészen pontosan a 75 százaléka. A részegységeket, úgy mint a felfüggesztést, az aerodinamikai elemeket, a fékeket, a váltóművet és a kerekeket továbbfejlesztették, a motorról nem is beszélve.

A 3,8 literes duplaturbós V8 a 650S-ben a nevéhez hűen 650 lóerőt teljesít, amivel az alapból 620 lóerős teljesítményt még tovább fokozza a McLaren. Emellett a nyomaték 678 Nm-re emelkedett és 3000-es fordulattól egészen 7000-ig a vezető rendelkezésére áll.

A hétfokozatú duplakuplungos váltó maradt, de már a továbbfejlesztett, gyorsabb szerkezetet kapta meg az újdonság. Ezek összjátéka kereken 3,0 másodperces 0-100-as sprintet tesz lehetővé (ez 3 tizedes fejlődés a 12C-hez képest), de tovább nyomva a gázpedált 200-ig már egy teljes szekundummal gyorsabb az újdonság (8,4 mp).

Erősebb, gyorsabb, fókuszáltabb - és a gyáriak szerint élvezetesebb is

Dinamikusabb és jobban leszorító orralAz átalakításokból is kiviláglik, hogy a 650S nem teljesen új modell, inkább a 12C még fókuszáltabb, potensebb kiadása, mint mondjuk a Ferrarinál a 458 Italia és a 458 Speciale, amely történetesen a modell egyik nagy konkurense is egyben. A magasra tett lécnek megfelelően nem csak a gyorsulást, hanem a gyorsaságot is tovább fokozták a brit mérnökök. A futóművet teljesen áthangolták, például 22 százalékkal keményebb rugókat alkalmaztak, igaz, a szerényebb modellben is csodákra képes hidraulikus futóműállítás lehetősége megmarad. Az új aerodinamikai kialakítás 40 százalékkal több leszorítóerőt termel, amely ráadásul egyenletesebben is oszlik el. Emellett a 650S szélesebb Pirelli P Zero Corsa abroncsokon gördül majd.

A legtöbb opció szériában jár majd - galériaA 650S a két hét múlva kezdődő Genfi Autószalonon ünnepli premierjét és az első megrendelők már a tavasszal elvihetik egy körre újdonsült kedvencüket. Ehhez annyival mélyebben nem is kell a tárcájukba nyúlni: a 650S felára 10 millió forint alatt marad, ami 11-15 százalékos pluszt jelent a 12C-hez képest - ráadásul többlet felszereltséget is tartalmaz. A két modellből összesen erre az évre 1200 értékesítést terveznek.

A harmadik McLaren néhány év leforgása alatt - már úton van egy újabb modell is

Így sem nevezhető unalmasnak az élet Wokingban, de a McLaren igazán nagy durranása még hátra van. A P13-as kódnéven érkező, továbbra is középmotoros sportmodell minden eddiginél kedvezőbb belépőt kínál a brit sportautó-gyártó világába - a körülbelül 500 lóerős típus 50 millió forint alatti árcédulával érkezik majd.