Részletek

Új utakon kalandozik a Daimler konszern. Miközben a Mercedes-Benz hamarosan elkészíti versenyhajóját, néhány márkakereskedés új jövevényt üdvözölhet: a négykerekűek mellett az MV Agusta motorkerékpárok is elérhetőek lesznek bizonyos szalonokban. Add a comment

Részletek

Hamarosan régi ismerőst köszönthetünk viszont új formában. A Ferrari FF megújul, a ráncfelvarrás pedig a hajtásláncot is érinti. Az immár ötéves típus aktualizált kiadását ráadásul akár már egy hónap múlva teljes valójában köszönthetjük. Add a comment

Részletek

 

Úgy tűnik, hogy 2016 a nagy leszámolások éve lesz. Hamarosan megtudjuk, hogy mire képes Batman Superman ellen, a fikció világán túl pedig most a Red Bull Racing mókás videója megmutatja, hogy mire képes egy rögbicsapat egy F1-es versenyautó ellen. Add a comment

Részletek

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Seat alapvetően jelenleg is rendelkezik crossovernek mondott modellel a puttonyos Leon emelt hasmagasságú, műanyag kiegészítőkkel és egyéb menő terepes apróságokkal tarkított Xperience változatának képében, azonban valódi, minden tekintetben crossovernek született típusa eddig nem volt a spanyoloknak. A helyzet márciustól változik, ugyanis a Genfi Autószalonon debütál a Seat első SUV-ja, amely egyelőre meglehetősen érdekes formában, egy multimédiás rendszer központi kijelzőjén bukott le. Add a comment

Részletek

Szeptemberben végre megkapja utódját a Škoda Yeti: a Kodiak néven érkező crossover öt- és hétüléses kivitelben lesz elérhető, elődjénél pedig vélhetően valamivel magasabb pozícióban helyezkedik el. Addig azonban a gyártó tanulmánnyal hangol az újdonságra, a VisionS-t ráadásul már a márciusi Genfi Autószalonon láthatjuk majd. Add a comment

Részletek

Miközben nagyon úgy tűnik, hogy a következő egy évtized az önvezető, azaz autonóm autóktól lesz hangos, néhányan mégis hátat fordítanak a technológiának. Jelen állás szerint a Porsche is ide tartozik, egyszerű, prózai okból: a márka filozófiája szerint az autót vezetni kell, az ad örömöt. Add a comment

Részletek

Tommi Mäkinen neve a múltban összefonódott a Mitsubishivel, amelyet az ő nevét viselő Lancer Evolution sorozatok mellett a gyártó polcain díszelgő WRC győzelemért járó trófeák is bizonyítanak, rajta a pilóta nevével. Mäkinen most visszatér a raliba, méghozzá a Toyota oldalán, csapatvezetőként.

A Toyota utoljára 1999-ben próbált visszatérni a Rali Világbajnokság (WRC) világába, most viszont teljes erőbedobással teszi ezt a márka. A csapat – élén a sokat tapasztalt Tommi Mäkinennel – már javában készülődik Finnországban a nagy dobásra. Ehhez a Yaris adja majd az alapokat – persze a külső nyomokban hasonlít még a népszerű kisautóra, belül és a lemezek alatt azonban vérbeli versenytechnika rejlik majd.

Jelenleg 40 fős csapat készíti elő a 2017-es visszatérést, a létszám azonban megduplázódik majd az elkövetkező 12 hónapban. A pilótákról egyelőre még nincs információ, de Mäkinen bizakodó. „Nagyon jól érzem magam a csapatban és abszolút magabiztos vagyok a jövővel kapcsolatban,” nyilatkozta a brit Autocar magazinnak. „Reméljük, hogy nyerni tudunk. Én bizton remélem. De sosem lehet tudni. A WRC egy nagy bajnokság, hosszú út, amely sohasem könnyű.”

A Yaris versenyautó motorja egyébként Kölnből érkezik majd, a lengéscsillapítók a Bostól érkeznek, a fékek az Alcon jóvoltából gondoskodnak a lassulásról, a váltó pedig Xtrac gyártmányú lesz. Igazi európai koprodukció lesz tehát a még fejlesztés alatt álló autó, amelynek jó pilótákkal és egy kis szerencsével minden esélye meglesz a győzelemre.

Add a comment

Részletek

Alig két hete számoltunk be arról hasábjainkon, hogy az olajárak rég nem látott mélységben vannak és folyamatosan csökkennek, azonban a napokban drágulásnak lehettünk szemtanúi, erre reagálva pedig a hazai üzemanyagárak is drágulnak valamelyest. Add a comment

Részletek

Noha a Toyota már eddig is tisztességes tulajdoni hányadot birtokolt a Daihatsu márkában, ezúttal a maradék részt is bekebelezik a japánok – vagyis immáron teljes mértékben a világ legnagyobb gyártójának birtokába kerül a Daihatsu. Az üzlet végérvényesen augusztusban köttetik meg. Add a comment

Részletek

Az Audi A5 még mindig kívánatos modellnek számít az ingolstadti márka palettáján, azonban a csinos 2- és 5-ajtós kupé meglehetősen idős versenyzőnek számít és így nehezen tudja tartani a lépést a friss konkurenciával, például a 4-es BMW-vel és a Mercedes C Coupéval. Az utód jövőre mutatkozik be, ami azt jelenti, hogy nem kevesebb, mint 10 év után váltja a jelenlegi, 2007-ben debütált szériát. Add a comment

Részletek

A Fiat a nagyobb, drágább kategóriákban soha nem igazán találta meg a helyét, azonban a kis és kompakt autók között mindig is nagyon erős volt, gondoljunk csak az 500, Panda, Uno, Ritmo, Tipo, vagy 1993-tól akár a Punto modellekre. Az 500-as széria különféle változatai és a Punto jelenleg is jelentős mértékben kiveszi részét a márka eladásaiból, azonban már nagyon érne a vérfrissítés, ugyanis sajnos öregek a márka kisautói. Add a comment

Részletek

Immár hosszú évek óta folynak a találgatások a francia Alpine sportautógyártó feltámadásáról, azonban a legfrissebb, és immár teljesen hivatalos információk szerint már alig néhány hetet kell csak várni az újjászületés bejelentésére. Természetesen ezúttal is a Renault égisze alatt kezdi újra pályafutását az Alpine. Add a comment

Részletek

Alig pár napja számoltunk be arról, hogy az Opel egy tanulmányautó képében élesztette újjá a GT nevet. Az aprócska sportkupé hamar közel került az autózás szerelmeseinek szívéhez – a márka rajongóiról nem is beszélve. Akkor még arról szóltak a hírek, hogy a jövőben sorozatgyártásba is kerül a négykerekű, most azonban olybá tűnik, hogy a villámosok kegyetlenül összetörik sokak álmát. Add a comment

Részletek

Éppen tegnap számoltunk be róla, hogy 2015-ben ismét a Toyota hódította el a legnagyobb autógyártónak járó címet. Úgy tűnik, a japánok a jövőben sem szeretnének lemondani erről a dicsőségről, hiszen hamarosan teljes egészében felvásárolják a Daihatsut is. Add a comment

Részletek

A Hyundai és a Kia már több ízben is kacérkodott a kabriózás gondolatával, de a Lotus alapokra épülő, erőteljesen limitált Kia Elan 1990-es kivétele óta sosem jutott el egy tanulmány sem a sorozatgyártásig. Ennek oka a várható kereslet hiányában keresendő, amelyet viszont váratlan tényezők befolyásolnak. Add a comment