Részletek

Képzeljük el, hogy mondjuk egy Ferrari FF volánja mögött érkezünk egy gyorsulási versenyre. Önbizalmunk határtalan, ezért diadalmasan bőgetjük fel a V12-es erőművet, ami felrázza a nagy tömeget. Ebben a pillanatban mellénk áll egy "szakadt" ’72-es évjáratú Datsun, aminek bizonyosan valami műszaki problémája van, mert hangját sem halljuk. Add a comment

Részletek

A bajorok pontosan két hónapja rántották le a leplet a BMW-k kedvelői által – és nagyjából minden „rendes” benzingőzzel fertőzött autórajongó által – már nagyon várt F10-es kódjelű vadonatúj M5-ről. Az 560 lóerős, akár 305 km/órás végsebességre képes, ám mégis meglepően takarékos (gyári átlagfogyasztása mindössze 9,9 l/100 km!) sportszedánról június végén mi már mindent megírtunk, amit csak tudni lehet(ett) róla a Frankfurti élő találkozás előtt, most pedig egy rövidke gyári videóval kedveskedünk Önöknek. Add a comment

Részletek

Azok számára, akik a végtelenbe szerették volna ordítani a nyers erő diadalát, a Porsche 911 sosem volt jó választás. Ennél már a farmotoros kupé legelső verziója is bonyolultabb képletet használt: az intelligens, mérnöki gyorsaságot. Időközben a generációk során ezt tökélyre fejlesztett a Porsche, ám most – az új idők és a gyártó új modellsorozatainak szelével – érkezett el az idő, hogy még több kompromisszummal leszámoljanak. Add a comment

Részletek

Luxusautó vásárlása izgalmas dolog, hiszen aki valami különlegeset szeretne a garázsába gurítani, roppant szerteágazó mezőnyből választhat magának - ráadásul ha használt modellel is beéri, nem feltétlenül kell nagyon mélyen a pénztárcájába nyúlnia. Persze ha valaki luxusautóról beszél, mindenkinek az Audi A8 – Mercedes-Benz S – BMW 7 – Lexus LS kvartett jut eszébe, mi viszont összegyűjtöttünk néhány érdekesebb darabot, amelyek természetesen színültig luxussal vannak megtöltve, mégis néhány évesen már korrekt áron kínálják őket. Add a comment

Részletek

Szeptember 5-én talán a világ egyik legnagyobb futama veszi kezdetét, mely során izgalomban ugyan nem lesz hiány, de test-testelleni küzdelemre azért nem számíthatunk. Bizonyára mindenkinek hevesebb lesz a szívverése, ha eláruljuk, hogy a versenyen bárki részt vehet, aki érez magában annyi tehetséget, hogy felvegye a küzdelmet a 13 alkalommal a Forma-1 dobogójának legfelső fokára álló David Coultharddal. Add a comment

Részletek

Követve a korábbi évek ultratakarékos tanulmányainak sorát, a három hét múlva kezdődő Frankfurti Autószalonon új együléses autóval jelentkezik a Volkswagen. Add a comment

Részletek

Napjaikban, mikor a kibocsátott széndioxidok, nitrogénoxidok minden molekulájáért ölre menő küzdelmet folytatnak az autógyártók, Kína már továbbgondolva a szituációt a környezet és ökoszféránk konzerválásának, rehabilitálásának szempontjait figyelembe véve tervezi a jövő városát, ahol autóknak nyomát sem látjuk. Add a comment

Részletek

Luca di Montezemolo, a Ferrari elnöke csak alig különbözik a többi autógyártó bőrfoteleiben helyet foglalóktól. Magabiztos, határozott, a háta mögött hagyott sikerek dacára szerény, mégis szigorú, de ami a legfontosabb, hogy sosem él álomvilágban. Add a comment

Részletek

Cikkem apropóját egy másik irományom információgyűjtése adta. Miközben régi járművek katalógusait kerestem a világhálón, a kezeim közé – vagyis a képernyőmre – kerültek gyönyörű autós bélyegek. Bár én is gyűjtöttem régen őket, a témának utánajárva kiderült, hogy a mára már egyáltalán nem „trendi” filatélia területén igen népszerű a járműves téma. Elképesztően gazdag a kínálat, a gyűjtők a legritkább sportautók, híres versenyek, vagy akár még autós szépségversenyeket megörökítő darabok között is csemegézhetnek. Egy-egy ritkaságnak akár több százezer forint is lehet az értéke, ráadásul olyan egzotikus államok bélyegei is emelhetik a gyűjtemények rangját, melyekről még a földrajzban járatos emberek is csak ritkán hallottak – sőt, az is nehezen hihető, hogy azon a vidéken létezik postaszolgálat. Add a comment

Részletek

Hivatalos forrásokból érkező brit értesülések, illetve egy gyárilag kiszivárogtatott vázlatrajt szerint a Jaguar a Frankfurti Autószalonon egy eddig soha nem látott sportautó-koncepcióval lepi meg a nagyközönséget Frankfurtban, s az autó sorozatgyártásba kerülése már nem is kérdéses: a vezetőség eldöntötte, hogy a kétüléses modell mind kupé, mind pedig kabriókivitelben rövidesen piacra lép. Add a comment

Részletek

Már számtalanszor magasztaltuk az egekig a könnyűépítésű sportautókat, ugyanis rendületlenül hisszük és valljuk, hogy a vezetési élmény adrenalinban leginkább gazdag formája elsősorban nem a lóerőkből vagy a hengerek számából, hanem az alacsony tömegből és a kedvező súly/lóerő arányból „érkezik”. Miután már számos neves könnyűépítésű élményautót bemutattunk Önöknek, ezúttal egy kevésbé népszerű friss típussal ismerkedhetnek meg. Add a comment

Részletek

Mint arról a napokban beszámoltunk, a Land Rover és a Jaguar háza táján hamarosan hazánkban is felpezsdül az élet, hiszen az igen elhivatott AutoBinck Hungary Kft-nek volt szerencséje elnyerni a forgalmazás jogát. A Hyundai sikereit látva pedig nem is kételkedhetünk abban, hogy a brit márkák jó kezekbe kerülnek, ráadásul az említett gyártók világszerte egyre nagyobb népszerűségnek örvendnek, s reményeink szerint ez idehaza sem lesz másként. Add a comment

Részletek

Hogy mi is az a drift? Sokan próbálták már definiálni, néhányan még a szó fordítását is megkísérelték, sőt, én is megteszem: hiánypótló. Az autóipar hihetetlen utat tett meg az elmúlt egynyolcad évezredben; egyre jobb, pontosabban vezethető, gyorsabb járművek születtek, a versenypályákon sorra dőltek meg az újabb és újabb körrekordok, ám valahogy kezdett kiveszni a látvány a versenypályákról és a vezetési élmény a hétköznapi sofőrködésből. Add a comment

Részletek

Az új Ford Mustanggal eddig csak két gondunk volt. Először is hazánkban legfeljebb csak szürkeimportból lehet hozzájutni, miközben a honosítási költségek a korábban részletezett okokból az egekbe szállnak, így aztán a tengerentúli 4,35 millió forintos árcédula lehet a legkisebb tétel a forgalombahelyezés rögös útján. Add a comment

Részletek

A Dolomitok hegycsúcsait csontig hatoló üvöltés rázza, ami hosszan visszhangzik a levegőben. A baljós hangorkán jelezhetné a világ végének közeledtét is, ezúttal mégis mi magunk vagyunk a pokol urai, hiszen egy szuperautó volánja mögött űzzük a vadat, nem kevesebb mint 660 lóerőt irányításunk alatt tartva, miközben az egyik kanyarból kigyorsítva egy pillanatnyi pihenőt engedélyezünk a kerámia féktárcsákba harapó betéteknek, hogy a következő visszafordító kijáratában már újra világgá kürtöljük a nyers erő diadalát. Add a comment