Részletek

A jövő autóinak kifejlesztésekor két nagy feladattal is meg kell birkózniuk a gyártóknak. Egyrészt le kell győzniük a technikai nehézségeket, e téren pedig olyan hatékonynak tűnnek a konstruktőrök, hogy a fizikai határait jelző vonalakat néhány éve már kitolták, napjainkban pedig szinte ki is radírozzák azokat. Add a comment

Részletek

A drift az utóbbi néhány évben lett igazán népszerű sport, ám inkább a müncheni hátsókerekesek és a különféle japán izomgépek hódították meg a sportágat, épp ezért meglepő, hogy a drift világcsúcsát pont egy Mercedes C-osztály volánját tekergetve döntötték meg – talán pont azért, hogy a hosszabb művelet alatt a vezető a legnagyobb kényelemben füstölhesse el a gumikat. Add a comment

Részletek

Legyen az autószalon, autóeladás vagy bemutató, az elmúlt években Kína rendszeresen gondoskodott szórakoztatásunkról és megdöbbenésünkről egyaránt. Egy biztos: a felkelő Nap országának óriás szomszédja hatalmas piac, az autós üzletág pedig úgy dübörög ott, mint sehol máshol a földgolyón. Éppen ezért csokorba vettünk néhány érdekes modellt, melyek remekül bemutatják a piac különc ízlését, rávilágítva, hogy a múlt vagy éppen a jövő egyesítése a jelenben annyira nem is lehetetlen. Add a comment

Részletek

Egy brit felmérés szerint a szigetországi középkorú férfiak egyre gyakrabban választanak maguknak nyitható tetejű autókat – a közleményből pedig az is kiderült, hogy az 50-es éveiket taposó urak számos esetben kapuzárási pánikból döntöttek az autózás legszabadabb formája mellett. Add a comment

Részletek

A Caterhammel eltöltött napokat – azok minden nehézségével együtt – még mindig visszasírom, tudva, hogy olyan élményekkel gazdagított a modell, amit máshol egyszerűen nem kapok meg. Részben ezért, részben pedig a teljes körű tájékoztatás céljából született az alábbi videó, amelyben a tetőfelrakás mai szemmel nézve körülményes feladatát szemléltetem. Add a comment

Részletek

A napokban a teljes egészében francia tulajdonú román márka közzétett egy közel 3 perces videót a nem éppen mindennapi, a legendás Pikes Peak-i hegyi versenyre épített Dacia Dusterről; a rövidfilmben az autó pilótája, a francia Jean-Philippe Dayraut ismerkedik egy versenypályán a szörnyeteggel. Add a comment

Részletek

 

Június 18-án, azaz holnap kerül immár hetedik alkalommal megrendezésre a Budapest Classic Grand Prix névre hallgató, oldtimerek illetve youngtimerek számára megrendezett márkafüggetlen futam. Az eseményt a Mercedes-Benz Classic Magyarország Egyesület szervezi. Add a comment

Részletek

A holnap megjelenő Tesla Roadster menetpróba lebonyolításán éppen azt beszéltük, hogy hazánk továbbra is komoly makacssággal ellenáll a jövőnek és nem éppen fénysebességgel karolja fel a Nyugat-Európa útjait már nagy számban koptató elektromos autókat. Nos, a jég ezúttal sem tört meg, de a karcolgatás után már végre repedezget. Add a comment

Részletek

A Man szigeten zajló sebességhajhászást leginkább a motorosok részéről ismerjük, azonban néhanapján az autósok is kezelésbe veszik a tempólimit nélküli, gyors és veszélyes kanyarokkal övezett aszfaltot. Nem ritkán balesetek tizedelik a mezőnyt, Mark Higgins azonban hihetetlen lélekjelenléttel fogta meg Subaruját. Add a comment

Részletek

Rengeteg elmélet, terv jelenik meg a sajtóban, nyilatkoznak szakemberek arról, hogyan lehetne hatékonyabban működtetni Budapest közlekedését. Megépülnek jó, és borzasztóan rossz buszsávok, születnek behajtási zónák, aszfaltsávok helyett füves csíkok szökőkutakkal a legforgalmasabb helyeken, készülnek hatásos, ám kevésbé funkcionális látványtervek, parkolóhelyek helyett virágládák. Add a comment

Részletek

Úgy döntöttünk, hétvégén meglátogatjuk az Elenor építésében mesterkedő partnerünket Tatán, és milyen jól tettük. Nem csupán a nagy blokkos V8-assal büszkélkedő GT500-as Eleanor következő munkafázisának rejtelmeibe merültünk bele, hanem két látogatásunk közt megérkezett Mustang finomságok sem maradtak ki a repertoárból. Add a comment

Részletek

A Volkswagen a kék térnyerésére számít. Vajon van alapja a várakozásoknak?

Az autó mindig is személyiségünk kifejezésének eszköze volt. Az összbenyomást a típusválasztáson kívül bizony a fényezés színe is erősen befolyásolja, ezért egy új autó vásárlásakor e téren is igen nehéz döntés előtt állunk. Add a comment

Részletek

Még egy esztendeje sincs, hogy az Audi piacra dobta az R8-as Spyder változatát, miközben a Coupé alapjaira építkező, 333 darabban limitált GT szériát villámgyorsan elkapkodták a vevők. Itt van hát az ideje, hogy a csúcsmodell nyitott tetejű átirata is harcba induljon a vásárlók kegyeiért.

Semmi kétség afelől, hogy a kupéval megegyező mennyiségben készülő típus is sikert arat a szuperautók koránt sem szegényes szegmensében, ám nem árt sietni, ha azt szeretnénk, hogy az autónkon díszelgő táblácska saját gyorsaságunkról is tanúskodjon.

Kizárólag automatával rendelhető - galériaAki pedig képes letenni az R8 GT Spyder birtoklási jogáért esedékes összeget az asztalra, az napjaink csúcstechnikáját viheti haza, hiszen az autó már anyagelvűségében is napjaink elvonalát képviseli. Az alapokat magával hozó Spyder 5.2 FSI quattro tömegéből a magnézium és a szénszálas műanyag széleskörű használatának köszönhetően további 214 kg-ot spóroltak el a mérnökök. A még hangsúlyosabb sportosságra való törekvés persze elvett egy darabot az R8-as korábban megénekelt kecsességéből, noha a hatalmas diffúzor és a kérésre fényezetlenül hagyott kiegészítők a tuning-fesztiválok királyává tehetik a típust.

Bohóc vagy királylány?

A már ismert hengerűrtartalmú, V10-es erőforrás ezúttal 6.500 főtengelyfordulat mellett 540 Nm nyomatékkal nyüstöli az abroncsokat, miközben 560 paripa nyerít fel, hogy a ménes minden tagja alig 2,93 kilogrammot vegyen a nyergébe. Nem csoda hát, hogy 3,8 másodperc alatt gyorsíthatunk álló helyzetből 100 km/órára, s sebességünket akár 317 km/óráig fokozhatjuk.

Az Audi már lehetővé sem teszi a manuális sebességváltó választását, így a motorhoz minden esetben a hatsebességes R-tronic egység kapcsolódik. Az automatika persze kitapasztalja a vezető szándékait és a kapcsolások gyorsasága, finomsága tökéletesen illeszkedik a pilóta szándékaihoz, aki akár saját kezébe is veheti az irányítást, noha minden bizonnyal ügyetlenebb lesz, mint a villámgyors számítógép.

A hajtáslánc napjaink csúcstechnikáját képviseli

A négykerékhajtású GT hangolása a felülkormányozottsági hajlam felé tendál, de szükség esetén az első kerekek is kiveszik részüket a munkából, miközben az erőcsúsztatások sikerességéről a hátsó tengelyen dolgozó sperr-differenciál gondoskodik. A kerek egy centiméterrel leültetett autó elektronikus stabilizáló rendszere a legbátrabbak nagy örömére immáron teljes egészében kikapcsolható, noha az R8-as pusztán mechanikusan is kezesbárány hírében áll.

A 19 másodperc alatt záródó elektrohidraulikus tetőszerkezet 50 km/órás sebességig menet közben is munkára bírható, és állítólag a szélzaj még fokozott tempó mellett sem válik kellemetlenné. A tulajdonosoknak még némi praktikum is társukul szegődik, hiszen kereken 100 literes csomagtartó áll rendelkezésükre, ami bőségesen elegendő például a hosszú utazásokhoz szükséges, zsák hitelkártya számára.

Szürkében és pirosban is csatlakozhatunk a sötét oldalhoz..

Íme, egy kis ellenpólus az alap verziótólA kabrióba áradó napfényre bizony szükség is lesz, hiszen az utastér feketéje aligha oldja a sebesség mámorában fürdőzők feszültségét, noha kétségtelen, hogy az extrákkal továbbra is bőségesen ellátott R8-as így sportosabb hangulatot áraszt. Az opcionálisan választható kiegészítők sora a még könnyebb karbonszálas ülésektől, a biztonsági övbe integrált mikrofonnal ellátott Bluetooth kapcsolaton át, a Bang & Olufsen szórakoztató berendezésig mindent felölel, ami csak földi halandó fejében megfordulhat, noha a kánaáni hangulatnak ezúttal is ára van.

Továbbra is zsúfolásig tömhetjük extrákkalAz Audi R8 GT Spyder tulajdonosok legfeljebb 333 tagú klubjába a belépő nagyságrendileg 56 millió forintba kerül, ami hazánkban a forgalombehelyezéssel éppen hatvanmilliós magasságokba emelkedik, és az opciós tételek böngészése során még ezt sem nehéz megfejelni egy kisebb lakás árával. A pénz persze nem számít; ha el tudják viselni egy luxusautó bohócruhába öltöztetését, szaladjanak és foglaljanak le egyet, mert a gyönyörűen muzsikáló V10-es hangját már a nappaliban is érdemes lenne hallgatni, s ekkor még a hátunk mögött hagyható kilométerekről nem is szóltunk.

Add a comment

Részletek

A French Open vasárnapi fináléja ugyan Roger Federer számára jobb eredménnyel is végződhetett volna, de a kiváló sportember érdemein ez mit sem csorbít, hiszen salakon a papírforma szerint is Rafael Nadalnak kellett győzedelmeskednie. Miközben a spanyol beállította Björn Borg korábbi rekordját, a svájci arcára az varázsolhatott mosolyt, hogy az elsők között foghatta vallatóra a Mercedes-Benz SLS AMG Roadstert. Add a comment

Részletek

Hétvégén először látogatott el hazánkba a Túraautó-világbajnokság (WTCC) mezőnye. Én sem akartam lemaradni a hazai pályautózás eme történelmi pillanatáról, így végigjárva a néha kicsit döcögő, sok papírmunkát igénylő regisztrációs folyamatot, szombaton már tele kíváncsisággal érkeztem a Hungaroringre. Add a comment