Kerek évfordulót ünnepelne a Genfi Autószalon: úgy volt, hogy idén rendezik a 90. svájci autós seregszemlét. Most már tudjuk, hogy a koronavírus terjedésének megakadályozása érdekében elmarad a svájci seregszemle. Három nappal a kapunyitás előtt ez hatalmas érvágás az autógyártóknak, akik közül persze sokan már előre leleplezték az újdonságukat, amelyet a nagyközönség először Svájcban láthatott volna, de legalább ennyien a határvárosban tervezték megtartani a premiert. Hogy ki mit tesz a betervezett leleplezésekkel, az egyelőre a jövő zenéje, de mi megmutatjuk, hogy mire lehetett volna számítani a 90. Genfi Autószalonon.

A sort a nagy hiányzókkal kezdjük, akik úgy tűnik, jó lóra fogadtak (igaz, ebben nem a koronavírus játszott közre): sem a Citroën, sem a Peugeot nem vesz részt a kiállításon, Opeleket legfeljebb a parkolóban találhatunk majd. Mégis képviselteti magát a PSA konszern a Palexpo területén: önálló standot kap a DS Automobiles. A Ford is távol marad a rendezvényről, a világmodelles korszakát élő gyártó más helyszíneken mutatja be termékpalettáját. A Renault csoport a Nissan és a Mitsubishi nélkül, de a Daciával jelezte részvételi szándékát. Érdekes korszak közepén van az FCA is: a PSA-val összebútorozni készülő vállalatcsoport egyik fele – nevezetesen a Fiat (valamint az Alfa Romeo, az Abarth és a Jeep) – tiszteletét tenné Genfben, de az amerikai márkákat ne keressük a kiállítók között. A Land Rover, a Jaguar és a Volvo a tavalyi évet is kihagyta, és idén sem kívánkoztak vissza a márciusi forgatagba, amely helyett csak üres csarnokokat találunk amúgy is.

A hivatalos hírek alapján igyekszünk áttekintést adni az újdonságokról, folyamatosan frissülő cikkünkben minden érdemleges modell bemutatóját megtalálják majd.

Alfa Romeo: a Giulia GTA és GTAm rögtön izgalmas nyitányt szavatol.

Alpine: az A110 SportsX látványos és ebben a formában szériagyártásba valószínűleg soha nem kerülő tanulmány ugyan Párizsra készült, kis szerencsével talán korábban is megcsodálhatjuk.

Aston Martin: az angolok méretükhöz mérten komplett sereggel vonulnak fel: a sötétbe burkolt DB11 Shadow Edition mellett a belső anyaghasználatban újat hozó DBX Q, valamint a kézi váltóval is elérhető Vantage is ott lett volna Genfben. A legnagyobb dobás mégis a V12 Speedster lett volna.

Audi: az e-tron S és e-tron S Sportback modellek révén az elektromos, a vadonatúj Audi A3 Sportback képében pedig a belsőégésű kategóriában is a sportos modellek rajongóinak kedvez.

BAC: önző pilóták ismét nagy előnyben! Befutott az új BAC Mono.

Bentley: két újdonságra is számíthatunk, sem a Bacalar, sem a Continental GT Mulliner Convertible nem egy tipikus népautó.

BMW: debütál a népszerű középkategóriás konnektoros kombi verziója, a 330e Touring, ráadásul a modellváltozat immár összkerékhajtással is elérhető lesz. Némi spekuláció zajlik a modellek elnevezésével, de akár egy Porsche-rivális modell is érkezhet - mondjuk 6-os jelöléssel. Lágy hibriddel is készülnek, ez lesz a  X5/X6 xDrive40d páros. És még ezzel sincs vége: az i4 érkezését előrevetítő tanulmánnyal lesz teljes a kép.

Citroën: a franciák a Genfi Autószalon idejére időzítették a legkisebb konnektoros modelljük végső verziójának premierjét. Az Ami a piac legolcsóbb elektromos autója lesz, vagy inkább mopedautója, ha helyesen akarunk fogalmazni.

Cupra: bemutatkozik az új Leon felpaprikázott verziója, sőt, a Formentor sorozatgyártású verziója is.

Czinger: szinte a semmiből jön, de bámulatos paraméterekkel bír a 21C.

Dacia: elektromos Dacia? Naná, hogy jön, a Spring tanulmány pedig szemlélteti, hogy milyen lehet.

DS: a modellkínálat megmásfélszereződik a DS 9 bemutatásával. A jövő irányvonalát pedig az Aero Sport Lounge tanulmány vetíti előre.

Fiat: lehullt a lepel a Fiat 500 vadonatúj generációjáról, amely elektromos hajtással érkezik.

Honda: a chicagói premier után a Civic Type R európai bemutatkozására számítunk. Kontinensünkre kizárólag hibrid hajtáslánccal érkezik a Jazz negyedik generációja.

Hyundai: két típus is mérföldkőhöz érkezett: vadonatúj i20 érkezik, míg az i30 modellfrissítést kap.

Kia: fokozatosan adagolták az információkat az új Sorentóról. A Santa Fe konszerntestvére nagyobb, igényesebb és teljesen más lett.

Koenigsegg: kőkemény sportautó háromhengeres motorral és elsőkerékhajtással? Igen, de azért "némi" elektromos rásegítés is segíti az új Gemerát.

Maserati: az MC20 eljövetelére bizton számíthatunk.

McLaren: a brit sportautó-gyártó a 765LT-vel fokozza a tempót.

Mercedes-Benz: időszerű az E-osztály félidei kezelése, és az elektromos platform is bővül a EQS prototípus személyében. Emellett befut a GLA csúcsváltozata is, a kompakt paletta pedig konnektoros hibridekkel is bővül.

Pagani: kivételesen erős autó, ráadásul beszédes névvel: ez az Imola.

Polestar: saját modellek bevezetését tervezi a svéd-kínai gyártó. A Precept mutatja meg víziójukat a közeljövőről.

Porsche: erősebb és gyorsabb modellekre számíthatunk. A 718-as sorozat kapcsán ott lesz a Cayman GT4 és a Boxster Spyder immár duplakuplungos automatával és a kézi váltós GTS 4.0 modellek, de a rivaldafényt a vadonatúj 911 Turbo kapja majd.

Renault: jön az akár zöld rendszámmal is elérhető Megane, ráncfelvarrást kap a Talisman, hűtött akkupakkal érkezik továbbá a Twingo Z.E. Még ez sem elég? Akkor itt egy alakváltásra képes tanulmány, a Morphoz.

Škoda: nagyon várjuk, talán el is jön a VW ID.4-gyel rokonságban álló tanulmányautó, az Enyaq. Az aktuális trendekbe illeszkedik az Octavia RS, hiszen hibrid hajtással érkezik a legújabb generációja.

Suzuki: az Ignis frissítésével kezdi meg a japán gyártó a 2020-as évet.

Toyota: négyhengeres Supra és alaposan átdolgozott hathengeres változat érkezett volna Genfbe.

Volkswagen: az iparosok és taxisok egyik kedvence, a Caddy mellett két széria is sportos modellekkel bővül: Genfben tartották volna a Golf GTI / GTD / GTE hármas premierjét, valamint ide hozzák először a Touareg R hibrid változatát.

Hiába maradt el a Genfi Autószalon, a betervezett premierek jóformán mindent elsütöttek az autógyártók - egyszerűen így hatékony nekik. Így a március eleje mindenképpen sűrű időszak az újdonságok tekintetében és persze van mit beszélni az Év Autója választásról, amelyet megint a Peugeot nyert.